Soudage par friction malaxage (FSW): le procédé
Lors du soudage par friction malaxage (Friction Stir Welding en anglais), une goupille en rotation est guidée le long des surfaces de contact des pièces. La chaleur de friction plastifie le matériel et le soude les deux pièces.
Le procédé est particulièrement approprié pour l’assemblage de métaux non-ferreux à faible température de fusion et pour les assemblages mixtes. Le soudage par friction malaxage permet d’assembler des matériaux difficilement soudables ou de types différents les uns aux autres, tels que l’aluminium, le magnésium, le cuivre, le titane ou l’acier.
Domaines d'application industriels du soudage par friction-malaxation
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Industrie générale
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Assemblage rentable de cordons complexes en 3D, comme p. ex. pour des systèmes de refroidissement de systèmes électroniques de puissance ou des bo?tiers de téléphones portables
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Pièces moulées avec t?les ou profils en aluminium
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Assemblages avec conductance élevée pour transformateurs et batteries
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Assemblage de diverses combinaisons de matériaux, généralement des alliages en aluminium, en cuivre et en magnésium
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Construction automobile
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Assemblage rentable de cordons complexes en 3D, comme p. ex. pour des pièces de systèmes de refroidissement, de carrosseries et de chaînes d’entraînement ou des composants de l’électromobilité
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Assemblage de pièces en alliage d’aluminium des séries 4000/5000/6000 typiques, ainsi que de combinaisons de métaux difficiles à souder telles que des tôles en aluminium, des profils en coulée continue et des pièces moulées
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Industrie aéronautique et aérospatiale
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Assemblage de cordons extrêmement fiables et étanches au gaz, pour des pièces de fuselage d’avions ou des composants de fusées, par exemple
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Très faible dilatation thermique et caractéristiques particulières de la surface ainsi que propriétés de matériel (résistance à la traction, p. ex.) de très haut niveau grâce à la faible température d’assemblage
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Matériaux typiques : Alliages d’aluminium de série 2000 et 7000 extrêmement résistants
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Construction de véhicules sur rails
- Assemblage de parois latérales et de sous-ensembles de toit pour les trains à grande vitesse et de t?les et de profils en aluminium (plaques à double paroi)
- Assemblage très rentable grace aux systèmes de portiques FSW et à l’intégration de processus d’usinage supplémentaires tels que le fraisage et le per?age
- Matériaux typiques?: Alliages d’aluminium de série 6000
Soudage par friction-malaxage dans la mobilité électrique – flexible et rentable
Dans le domaine de la mobilité électrique, le soudage par friction-malaxage s'est imposé chez de nombreux équipementiers et fournisseurs de premier rang, notamment pour le soudage des boîtiers de batteries destinés aux véhicules électriques (VE) et hybrides (HEV). Les soudures répondent de manière fiable aux exigences élevées en matière d'étanchéité et de résistance aux chocs. Le soudage par friction-malaxage robotisé offre en outre une grande flexibilité pour un coût d'investissement relativement faible par rapport aux installations à portique classiques. Pour la production de véhicules électriques, KUKA propose une cellule de soudage par friction-malaxage modulaire, une solution moderne et économique qui s'adapte facilement à différentes exigences de production.
KUKA fournit l’ensemble de la gamme de prestations concernant le soudage par friction malaxage?: l’étude de faisabilité et de processus, les tests de soudage, la sélection du matériel, l’optimisation des paramètres, la conception, la fabrication et la livraison de l’installation.
