Utiliza?i o versiune veche de Internet Explorer. Actualiza?i browser-ul pentru o prezentare optim? a site-ului web.
Economic ?i durabil: KR FORTEC sudeaz? carcasele de baterii pentru ma?inile hibride plug-in
Cea mai înalt? calitate de sudare combinat? cu tehnologia ecologic?: Pentru metalele neferoase cu temperaturi de topire sc?zute ?i materialele metalice, sudarea prin frecare cu element activ rotitor - cunoscut? ?i sub denumirea de Friction Stir Welding (FSW) - reprezint? procesul optim. KUKA a pus în practic? know-how-ul de care dispune în acest domeniu pentru un mare produc?tor de automobile ?i a reu?it pân? acum s? pun? în produc?ie trei celule de sudare prin frecare cu agitare.
O chestiune dificil?: Carcas? de baterii pentru vehicule hibride plug-in
?n locul unei ma?ini cu motor cu ardere, mul?i prefer? acum s? conduc? un vehicul electric. Dar ceea ce mul?i nu ?tiu: O ma?in? electric? are nevoie de o temperatur? de ?confort” - cel pu?in bateriile au nevoie. Acest lucru este necesar, deoarece vehiculele electrice func?ioneaz? la puterea optim? ?i ating durata maxim? de via?? doar la temperatura corect?. De aceea, bateriile litiu-ion trebuie r?cite ?n timpul func?ion?rii ?i ?nc?lzite ?n cazul unei temperaturi ambiante sc?zute. ?n special ?n cazul vehiculelor hibride de tip plug-in, aceast? sarcin? este ?ndeplinit? de sisteme de r?cire integrate ?n partea inferioar? a suporturilor de baterii. Produc?ia acestor carcase este extrem de dificil? ?i, prin urmare, ofer? o aplica?ie optim? pentru procesele FSW bazate pe robot .
Sudarea prin frecare cu agitare: Procedeu de sudare pentru vehicule hibride plug-in
Sudarea prin frecare cu agitare, bazat? pe robo?i în produc?ia de baterii: Iat? cum func?ioneaz?.
Sudare prin frecare cu element activ rotitor pentru ma?ina electric? cu plug-in hibrid
Acest lucru a fost recunoscut, de asemenea, de un mare produc?tor de automobile, care ini?ial a produs carcasele de baterii prin lipire ?i ?mbinare cu ?uruburi. Cu toate acestea, cand aceast? procedur? nu a avut succesul dorit, au c?utat pe pia?? o nou? solu?ie. Cerin?ele ?n ceea ce prive?te carcasele bateriilor sunt ridicate: Trebuie s? se asigure planeitatea suprafe?elor de montare a modulelor, etan?eitatea orificiilor de cap?t ?i respectarea cerin?elor testelor de presiune. Cu ajutorul sud?rii prin frecare cu element activ rotitor, asistat? de robo?i, KUKA a oferit produc?torului auto o metod? sigur? ?i economic? pentru produc?ia de ma?ini electrice hibride plug-in, care garanteaz? siguran?a ?i func?ionalitatea carcaselor de baterii.
Studii de fezabilitate pentru sudarea carcaselor de baterii
KUKA a ?nso?it clientul de la ideea ini?ial?, prin teste, pan? la livrare. ?Dezvoltasem deja prototipuri ?i le testasem ?n diverse moduri. ?n cadrul studiilor de fezabilitate, am testat capacitatea de sudare, am efectuat analize de accesibilitate ?i simul?ri de proces. Cand toate testele au fost mai mult decat satisf?c?toare, am instalat sistemul la sediul clientului", explic? Stefan Fr?hlke, Senior Manager Process Solution FSW la KUKA. Celulele de sudare prin frecare cu agitare KUKA cell4_FSWau fost fabricate ?n special ?n urma cre?terii pie?ei electromobilit??ii ?i datorit? conceptului modular implementat ?i ofer? eficien?? economic? excelent? ?i numeroase posibilit??i de utilizare ?i de configurare.
Celula de sudare prin frecare cu agitare KUKA cell4_FSW ofer? o utilizare maxim? a procesului datorit? celor dou? posturi de lucru.
În cadrul studiilor de fezabilitate, am testat capacitatea de sudare, am efectuat analize de accesibilitate ?i simul?ri de proces. Când toate testele au fost mai mult decât satisf?c?toare, am instalat sistemul la sediul clientului.
Avantajele sud?rii prin frecare cu element activ rotitor cu un instrument FSW adecvat
Pentru etan?area sistemului de r?cire de la modelele hibride plug-in, se folose?te sudarea prin frecare cu element activ rotitor pentru a uni panoul de podea cu carcasa turnat? exact de-a lungul canalelor de r?cire. Pentru un circuit etan? la presiune care poate rezista la altern?ri ale presiunii, este necesar? o sec?iune transversal? mare a conexiunii ?i o cus?tur? bine amestecat? ?i compactat?. "Sudarea prin frecare cu element activ rotitor s-a dovedit a fi o tehnologie de ?mbinare adecvat?, deoarece componentele se deformeaz? cat mai pu?in posibil datorit? aportului de c?ldur?", explic? Stefan Fr?hlke procesul. KUKA utilizeaz? sudarea prin frecare cu element activ rotitor cu um?r fix (Stationary Shoulder Friction Stir Welding, SSFSW). Altfel spus: Spre deosebire de sudarea clasic? prin frecare cu element activ rotitor, doar bol?ul de sudare se rote?te ?ntr-un um?r fix. ?n timpul mi?c?rii de avans, de-a lungul cus?turii sudate se formeaz? o suprafa?? sudat? plan? ?i neted?. Efortul de post-procesare este astfel redus.
Sudarea prin frecare cu element activ rotitor este ideal? pentru carcasele bateriilor dintr-un vehicul cu propulsie electric? de tip plug-in hibrid.
Industrie 4.0: ?nregistrarea transparent? a datelor privind calitatea
Alte beneficii pentru client datorate celulei de sudare KUKA cell4_FSW: Robo?ii de mare capacitate din seria KR FORTEC pot asigura o precizie crescut? a traiectoriei la componente mari datorit? rigidit??ii ?i duratei de via?? ridicate. ??n acela?i timp, sistemul nostru de control al procesului ?i de ?nregistrare (PCD) permite clientului s? urm?reasc? to?i parametrii esen?iali ai procesului ?i s? ?nregistreze ?n mod transparent datele privind calitatea”, subliniaz? Till Maier, manager de portofoliu. ?n acest fel, KUKA a creat o baz? pentru integrarea Industriei 4.0. ?n plus, schimbul simplu de date cu KUKA Remote Service permite o asisten?? rapid? ?n caz de probleme, prevenind, astfel, timpii de oprire ?ndelunga?i.
Conducerea cu respectarea protec?iei mediului: Tehnologie ecologic? pentru ma?ina electric?
Procesul nu este doar economic ?i de ?nalt? calitate, ci este considerat ?i o tehnologie ecologic?.??Datorit? consumului redus de energie, sudarea prin frecare cu element activ rotitor este ecologic? ?i nu sunt necesare nici m?suri de extrac?ie a fumului sau m?suri antiorbire”, explic? Stefan Fr?hlke. Aceast? combina?ie dintre calitate, economie ?i durabilitate l-a convins pe client.
Procesul FSW consum? pu?in? energie ?i, prin urmare, este ?i durabil.
Sudare prin frecare cu element activ rotitor: Povestea de succes a ma?inilor electrice continu?
Dup? o faz? de prototip ?i testare, prima instala?ie a fost pus? ?n produc?ie ?n Germania pentru prima dat? ?n 2016 ?i de atunci a servit drept model pentru produc?ia de carcase de baterii pentru vehiculele cu propulsie electric? realizate ?n cadrul grupului. Ca parte a extinderii capacit??ii de sudare prin frecare cu agitare, produc?torul de automobile a restructurat responsabilitatea procesului ?i a transferat-o la filiala sa din Suedia, care a construit o nou? hal?, destinat? special acestui scop. ?n acest context, la KUKA au fost comandate ?nc? dou? celule de sudare prin frecare cu agitare.
Noul concept de automatizare reduce timpul de ciclu cu 25%
Prima celul? s-a mutat ?n Suedia ?n septembrie 2020, iar cele dou? noi celule KUKA cell4_FSW au primit acceptul preliminar la Augsburg, ?n mai 2021. Doar dou? luni mai tarziu, ?n iulie 2021, cele dou? instala?ii au fost puse ?n func?iune la sediul clientului. Optimiz?rile ?n compara?ie cu prima celul? i-au impresionat pe to?i cei implica?i: Prin automatizarea sistemului complex de strangere hidraulic?, durata total? a ciclului, inclusiv manipularea componentelor, a fost redus? de la 20 de minute anterior la 15 minute ?n prezent. ?n acela?i timp, calitatea produsului, de exemplu a cordonului de sudur?, s-a ?mbun?t??it datorit? optimiz?rii sistemului de strangere.
Exemplu de cus?tur? meandric? pentru închiderea canalelor de r?cire. Cordonul de sudur? joac? un rol important în cazul ma?inilor electrice.
A?tept?ri ridicate pentru sudarea aliajelor de aluminiu
Cerin?ele la adresa componentelor critice de siguran?? ale carcasei bateriei din ma?in? au fost extrem de ridicate: Cordonul de sudur? trebuia s? poat? rezista la o presiune de spargere foarte mare, ceea ce trebuia dovedit printr-un test de rezisten??. Dispozitivele speciale de prindere ?i scula de potrivire au trebuit s? fie nou dezvoltate ?mpreun? cu parametrii de sudare. Acest lucru a fost posibil numai cu ajutorul tehnologiei FSW, deoarece trebuiau sudate diferite aliaje de aluminiu (de la aliaje forjate la aluminiu turnat sub presiune).
Sudarea prin frecare cu element activ rotitor este un proces economic ?i ecologic pentru un automobil cu tehnologie plug-in.
Cooperarea a fost foarte deschis?, de încredere ?i orientat? spre obiective, iar clientul a fost surprins de rapiditatea cu care a avut loc implementarea.
Implementarea rapid? a dus la o mare satisfac?ie a clientului
?n plus, livrarea rapid? ?n termen de ?ase luni a fost condi?ia pentru plasarea comenzii. Datorit? expertizei KUKA ?n acest domeniu, toate cerin?ele au fost ?ndeplinite. Astfel, clientul ?i-a exprimat cea mai mare satisfac?ie posibil?: ?Cooperarea a fost foarte deschis?, de ?ncredere ?i orientat? spre obiective”, a subliniat managerul de proiect Adel Ben Hassine, Sales & Proposal Engineering la KUKA, ?iar clientul a fost surprins de rapiditatea cu care a avut loc implementarea.” ?n plus, s-a ob?inut ?i un beneficiu ?n ceea ce prive?te durabilitatea: ?Uneltele au fost dezvoltate ?n continuare ?mpreun? cu clientul, astfel ?ncat durata de via?? a ?tifturilor s-a dublat.”
