モジュール式ロボットセルにおける車體部品製造
イタリアの自動(dòng)車産業(yè)の中心トリノ。1899年、この地にフィアット社が創(chuàng)立されてから、リンゴット地區(qū)はその影響を大きく受けてきました。かつて世界最大の自動(dòng)車工場だったリンゴットビルの本拠地には、屋上にテストコースがあります。
現(xiàn)在は世界第4位の自動(dòng)車メーカー 捨てランティス社の傘下にあるフィアット?クライスラー社は、現(xiàn)在もトリノで自動(dòng)車を生産しています。マセラティ「クアトロポルテ」と「ジブリ」を生産している工場の建物のひとつは、KUKAイタリア支社からほんの數(shù)百メートルの所にあります。
同様に、イタリア南部のメルフィにあるフィアット?クライスラー?オートモビルズ(FCA)の工場からわずか數(shù)百メートルのところに、PMCの2つの工場があります。このイタリアの自動(dòng)車部品メーカーは、車體部品生産を?qū)熼Tとしており、FIAT 500X、Jeep Renegade、Jeep Compassなど乗用車モデルの生産に攜わっています。PMC社の生産工程はほとんどが自動(dòng)化されており、100臺(tái)を超えるKUKAのロボットが稼働。シール剤の塗布、溶接、品質(zhì)検査、部品加工などを行っています。
モジュール式ロボットセル
ジャストインタイム、エラーゼロ
「生産は週に20シフトを想定して設(shè)計(jì)され、顧客のフィアット社のニーズに適合」という重要なポイントもありました。ジャストインタイムの生産システムにより、日曜朝の短いメンテナンス待機(jī)時(shí)間だけが許可され、「メイン生産ラインのバッファーには、それ以上の余裕はありませんでした」カセッタ氏は説明します。「PMCはどのような狀況でもダウンタイムを許容できなかったため、ロボットセルの最大量可能性に焦點(diǎn)を當(dāng)てました。」つまり「ターンキーソリューションという形でエラーゼロ戦略を持つ自動(dòng)化された生産ラインを望んでいました」と、メルフィのPMC生産エンジニア ヴィンチェンツォ?マルチェジェロ氏は言います。
KR CYBERTECH nano ARCが「エラーゼロ戦略」による自動(dòng)生産ラインをサポート
ロボットセル用のスマートソフトウェア
すべての重要なシナリオをカバーするトライアル
KUKAにはPMC社に適切な自動(dòng)化製品ラインアップがありました。セル、ロボット、アプリケーションパッケージ、ユーザーフレンドリーなソフトウェア、関連サービスで構(gòu)成されるモジュール式ロボットセルは、PMC社の『ジャストインタイム』の理念に合致していました。生産開始までにすべての仕様を?qū)g裝できるように、將來の生産環(huán)境を細(xì)部までシミュレーションし、工程と手順を最適化。またPMC社工場では、ナットやブラケットを車體內(nèi)部の部品に溶接しシール材を塗布し、検査工程で高品質(zhì)な作業(yè)を行っています。モジュール式ロボットセル間の部品のハンドリングさえも大部分を自動(dòng)化。多軸回転裝置によりサポートされ、重量のあるボディ部品を適切な位置に合わせます。
自動(dòng)生産ラインのように
つづくパートナーシップ
自動(dòng)化された生産ラインは、PMC社にとって採算が合うものとなっています。「KUKAのモジュール式溶接セルとプランニングチームのサポートにより、増大する市場ニーズに著実に応えることができます」とPMC社マルチェジェロ氏は強(qiáng)調(diào)。最大の生産性と低コストを両立した一貫した高品質(zhì)。これがPMC社とKUKAのコラボレーションを成功に導(dǎo)いた要因です。
