Robotické buňky v akci v rekordním ?ase

Výroba u italského subdodavatele automobilového pr?myslu PMC je plně automatizovaná. Více ne? 100 robot? od spole?nosti KUKA, zejména z ?ady KR QUANTEC, zaji??uje hladkou a spolehlivou výrobu díl? karoserie v modulárních robotických buňkách. Implementace byla logistickým mistrovským kouskem: Na instalaci robotických buněk bylo k dispozici pouze sedm měsíc?.

Vyroba díl? karoserie v modulární robotické buňce

V Turíně bije srdce italského automobilového pr?myslu. V roce 1899 zde byl zalo?en koncern Fiat, a městská ?ást Lingotto je do zna?né míry formována touto událostí: Zde se nachází takzvaná budova Lingotto, která byla s testovací dráhou na st?e?e kdysi největ?í automobilovou továrnou na světě. Firma Fiat-Chrysler, která je dnes sou?ástí ?tvrtého největ?ího vyrobce automobil? ?Stellantis“, stále vyrábí automobily v Turíně. Jedna z továrních hal, kde zna?ka Maserati vyrábí modely ?Quattroporte“ a ?Ghibli“, se nachází jen pár set metr? od italské pobo?ky KUKA.

Rovně? jen několik set metr? od závodu Fiat Chrysler Automobiles (FCA) v Melfi v ji?ní Itálii jsou dvě vyrobní haly PMC. Italsky subdodavatel automobilového pr?myslu se specializuje na vyrobu díl? karoserie a podílí se mimo jiné na vyrobě model? osobních vozidel FIAT 500X, Jeep Renegade a Jeep Compass.?Vyroba PMC je p?itom p?evá?ně automatizovaná: V robotickych buňkách pracuje více ne? 100 robot? zna?ky KUKA.?Naná?ejí těsnicí p?ípravky, sva?ují, kontrolují kvalitu a obrábějí díly.

Bodové sva?ování v dokonalosti: Spole?nost PMC se p?i výrobě díl? karoserie spoléhá na modulární robotické buňky

Hledá se strategicky a spolehlivy partner

Vychozím bodem spolupráce mezi spole?nostmi PMC a KUKA byla doba, kdy vyrobce hledal strategického a spolehlivého partnera pro implementaci nové automatizované vyrobní linky. Po?adavky, s nimi? se spole?nost KUKA potykala v Itálii, zp?sobily, ?e nervy vedoucího Osvalda Casetty byly ?asto k prasknutí. ?Zkrátka a dob?e: Linka s 54 roboty a pouze ?esti manuálními operátory měla byt schopna zvládnout po?adavky dvou r?znych model? vozidel,“ popisuje po?áte?ní situaci Casetta. Největ?í vyzvou byla p?íli? krátká lh?ta. Podle p?edstav spole?nosti PMC mělo od vypracování koncepce do prvního vyrobeného dílu uplynout maximálně sedm měsíc? - a to je opravdu extrémně omezeny ?asovy rámec.

Firma PMC pou?ívá více ne? 100 robot? od spole?nosti KUKA, zejména z ?ady KR QUANTEC, v modulárních buňkách

Modulární robotické buňky: Just-in-Time, bez chyby!

Kromě toho bylo nutné zohlednit dal?í d?le?ité aspekty: ?Vyroba měla byt navr?ena na 20 směn za tyden, p?izp?sobená pot?ebám zákazníka Fiat-Chrysler.“ Vyroba ?Just-in-Time“ umo?ňovala pouze krátkou p?estávku na údr?bu v neděli ráno, ?vět?í prostor nám buffer k hlavní vyrobní lince u? nedovolil," vysvětluje Casetta. ?Na základě této skute?nosti jsme se tedy zamě?ili na nejvy??í disponibilitu robotickych buněk, firma PMC si za ?ádnych okolností nemohla dovolit vypadek.“ Stru?ně ?e?eno: ?Chtěli jsme automatizovanou vyrobní linku se strategií nulovych vad pro ?e?ení na klí?,“ ?íká Vincenzo Marchesiello, vyrobní in?enyr spole?nosti PMC v Melfi.?

Automatizovaná výrobní linka se ?strategií nulových vad“ - za podpory robota KR CYBERTECH nano ARC

Chytry software pro robotické buňky: Zkou?ení a? do dne D

Spole?nost KUKA se tím správnym portfoliem automatizace trefila do p?edstav PMC. Modulární robotické buňky skládající se z buněk, robot?, aplika?ních balí?k?, u?ivatelsky p?ívětivého softwaru a p?idru?ené slu?by odpovídaly p?esně filozofii PMC ?Just-in-Time“. Aby bylo mo?né realizovat v?echny specifikace a? do zahájení vyroby, tym KUKA prováděl simulaci budoucího vyrobního prost?edí do nejmen?ích detail? - a optimalizoval tak pot?ebné procesy a postupy.?A takovych je ve vyrobním závodu PMC hned několik:?Matice a t?meny jsou p?iva?eny k díl?m r?znych velikostí, které mají témě? délku automobilu, jsou naná?eny těsnicí p?ípravky a r?zné zku?ební postupy zaji??ují vysokou kvalitu provedené práce. Dokonce i p?eprava díl? mezi modulárními robotickymi buňkami je do zna?né míry automatizovaná. Podporu zaji??ují víceosé obracecí jednotky, které uvádějí masivní díly karoserie do správné polohy.

Robotické buňky nava?ují malé díly na díly velké

V souh?e s d?myslnym ?ídicím softwarem se malé díly, jako jsou vyztuhy bezpe?nostních pás?, matice pro elektronickou kabelá? nebo ?epy k upevnění plast? v interiéru nava?ují na velké díly, jako jsou podběhy kol. Nakonec je tímto zp?sobem vyrobena celá vnit?ní strana karoserie v?ech t?í vozidel. Ani ne sedm měsíc? po zadání zakázky obdr?el koncern Fiat-Chrysler od PMC první díly, které byly vyrobeny pomocí robot? ?ady KR QUANTEC.

Chytrý software: Ve firmě PMC jsou r?zné kontrolní procesy zárukou vysoké kvality robotických buněk.

Partnerství, které z?stává?– stejně jako automatické vyrobní linky

Automatická vyrobní linka je pro PMC velkym p?ínosem. ?Díky modulárním sva?ovacím buňkám zna?ky KUKA a podpo?e tymu plánování jsme schopni dr?et krok se stále rostoucími po?adavky trhu“, zd?razňuje Marchesiello z firmy PMC. Trvale vysoká kvalita p?i maximální produktivitě a nízkych nákladech - to je základem úspěchu PMC ve spolupráci s KUKA.

A právě proto se PMC i v p?ípadě svého vyrobního závodu v Brazílii spoléhá na podporu firmy KUKA: V automatizované vyrobní lince pracuje celkem 78 robot? z německého Augsburgu. V?ichni ú?astníci p?itom kladou d?raz na to, aby spolupráce byla definována jako partnerství dvou rovnocennych stran. ?Brzy roz?í?íme vyrobu díl? pro model Jeep Compass a tě?íme se, ?e KUKA bude opět na palubě,“ ?íká Marchesiello.

Sva?ování v ochranné atmosfé?e v modulární robotické buňce: PMC si velice vá?í partnerství se spole?ností KUKA

Modulární robotické buňky KUKA nám zajistily vytou?enou stabilitu výroby. Byli jsme nad?eni, jak rychle dokázala spole?nost KUKA splnit v?echny na?e po?adavky.

Vincenzo Marchesiello, výrobní in?enýr ve firmě PMC