產(chǎn)品品種多樣性和超強適應(yīng)能力
Actros 或 Arocs：在梅賽德斯-奔馳全球三大卡車裝配廠之一的土耳其阿克薩賴梅賽德斯-奔馳工廠，每8.9分鐘就有一輛成品車下線。自 1986 年創(chuàng)辦起，已有大約 275000 輛符合相應(yīng)客戶需求的卡車駛離阿克薩賴工廠。為了滿足卡車生產(chǎn)的質(zhì)量要求和產(chǎn)品品種的多樣性，同時遵守交貨時間，戴姆勒集團始終緊隨時代脈搏，堅持采用最具創(chuàng)新力的先進技術(shù)。?
戴姆勒集團信賴靈活的無人駕駛運輸系統(tǒng)
位于土耳其阿克薩賴的梅賽德斯-奔馳卡車裝配廠用 KUKA 的靈活無人駕駛內(nèi)部物流解決方案取代了沿軌跡移動的運輸系統(tǒng)。
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)時代的靈活工業(yè)生產(chǎn)
因此，土耳其阿克薩賴梅賽德斯-奔馳工廠將 KUKA 的無人駕駛運輸車（簡稱 FTF 或英文 AGV，即 Automated Guided Vehicle，自動導(dǎo)引運輸車）用于不同卡車駕駛艙的裝配。使用的是 KMP 1500 型全向移動式平臺，能夠?qū)⒏鱾€裝配工段相互連接在一起。因此，之前采用的沿軌跡移動的 FTF 輸送解決方案讓位于采用靈活性極高、可自由導(dǎo)向的移動式平臺的現(xiàn)代化內(nèi)部物流解決方案。“FTF 可以完美地整合到戴姆勒裝配廠的生產(chǎn)線上。”KUKA 戴姆勒集團大客戶經(jīng)理 Robert Vogel 說。?
這套內(nèi)部物流解決方案讓我們能夠滿足客戶對更高靈活性和適應(yīng)能力的要求。我們?yōu)榇硕械绞肿院馈?
用于裝配卡車駕駛艙的成熟內(nèi)部物流解決方案
兩年來，戴姆勒集團采用 KUKA 成熟靈活的內(nèi)部物流解決方案進行生產(chǎn)。一共有七個 KMP 1500?型自由導(dǎo)向移動式平臺將裝配線上的各個生產(chǎn)工位連接在一起。
有效利用空間，達到極高的流程可靠性
KUKA 的這款全新無人駕駛運輸系統(tǒng)可實現(xiàn)在所有生產(chǎn)階段有效利用空間、達到極高的流程可靠性，并使卡車駕駛艙裝配具有極大的產(chǎn)品品種多樣性。一個 360 度安全監(jiān)控裝置確保 KMP 1500?在橫向或縱向、旋轉(zhuǎn)或?qū)堑娜魏涡旭偽恢茫际冀K能夠自檢監(jiān)控。由此，KMP 1500 可根據(jù)方向和速度識別出員工或其他障礙物，并迅速作出響應(yīng)。因此，F(xiàn)TF 能夠可靠而動態(tài)地在路線上前進，從卡車底板裝配線到卡車側(cè)圍、前圍、后圍裝配線。由此，不帶車頂?shù)目ㄜ囻{駛艙得以采用最高效的路線通過裝配線進行運輸。?
適應(yīng)能力強、可擴展的生產(chǎn)
為縮短響應(yīng)時間，同時實現(xiàn)極高質(zhì)量，必須使生產(chǎn)靈活多變并具有適應(yīng)能力。對于不同的型號和客戶需求，靈活的生產(chǎn)和內(nèi)部物流解決方案十分關(guān)鍵。為使生產(chǎn)具有適應(yīng)能力，其中的關(guān)鍵組件是移動式平臺 KMP 1500。FTF 在一個虛擬路網(wǎng)上進行整個生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)的導(dǎo)航。在此過程中，使用人員安全掃描儀現(xiàn)有的測量數(shù)據(jù)，并利用 KUKA.NavigationSolution 軟件進行測距。由此，無需再使用方向控制或?qū)Ш皆?yōu)勢：可簡便迅速地實現(xiàn)生產(chǎn)擴展或調(diào)整。?
