Daimler mise sur un système de transport flexible sans conducteur

Actros ou Arocs : Toutes les 8-9 minutes, un véhicule est fabriqué à l’usine Mercedes-Benz Türk d’Aksaray, l’une des trois usines de montage de Mercedes-Benz dans le monde. Depuis la fondation de l’usine en 1986, environ 275 000 camions quittent l'usine d'Aksaray, conformes aux différentes spécificités des clients. Afin de répondre aux exigences en matière de qualité et de garantir la diversité des modèles dans la production de camions tout en respectant les délais de livraison, Daimler reste toujours dans l’air du temps et mise sur les technologies les plus innovantes. 

C’est pourquoi, à l’usine de Mercedes-Benz Türk d’Aksaray, des systèmes de transport sans conducteur (? Automated Guided Vehicle ?, abréviation : AGV, en anglais) sont utilisés pour le montage des diverses cabines de conducteur de camions. Il s’agit de plate-formes mobiles omnidirectionnelles de type KMP 1500 reliant les différentes étapes de montage les unes aux autres. L’ancienne solution de transport avec AGV guidé par rails a donc laissé la place à une solution intralogistique moderne avec des plate-formes mobiles flexibles au maximum et pouvant naviguer librement. ? Les AGV s’intègrent de fa?on optimale dans la ligne de l’usine de montage de Daimler ?, explique Robert Vogel, Key Account Manager chez Daimler. 

Daimler mise sur la solution intralogistique éprouvée et flexible de KUKA depuis deux ans déjà. Un total de sept plate-formes mobiles omnidirectionnelles de type KMP 1500 relient entre elles les différentes stations de production dans la ligne de montage.

Le nouveau système de transport sans conducteur de KUKA garantit une utilisation efficiente de la surface, une sécurité maximale de processus lors de toutes les étapes de production et une diversité de modèles maximales lors du montage de la cabine de conducteur de camion. Une surveillance de sécurité de 360 degrés garantit la sécurité intrinsèque du KMP 1500 dans toutes les positions de déplacement, en sens longitudinal, transversal, rotatif ou diagonal. Le KMP 1500 détecte ainsi les employés ou d’autres obstacles en fonction de la direction et de la vitesse et peut réagir immédiatement. Les AGV cheminent ainsi de fa?on s?re et dynamique du montage de bas de caisses de camions au montage des faces latérales, avant et arrière des camions. La cabine de conducteur de camion sans toit est transportée sur la trajectoire la plus efficiente à travers la ligne de montage.