憑借著 KUKA Toledo Production Operations 公司（縮寫 KTPO）的創(chuàng)新，KUKA 集團(tuán)為數(shù)字化供應(yīng)鏈和工業(yè) 4.0 領(lǐng)域樹立起一塊里程碑。早在 2006 年就誕生了一個(gè)由各種聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和建筑物組成的生產(chǎn)解決方案，領(lǐng)先時(shí)代。這個(gè)車間帶來了生產(chǎn)力的飛躍。
2006 年以前，在同一條流水線上、同一時(shí)間大量生產(chǎn)品種繁多的產(chǎn)品被認(rèn)為是不可能的。KTPO 卻提出了反證：用于生產(chǎn) Jeep? Wrangler（吉普牧馬人）車身的白車身車間在系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和工藝控制方面成為提高生產(chǎn)力領(lǐng)域的指路者——而同時(shí)確保了在當(dāng)時(shí)看來無與倫比的靈活性。KUKA 在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)將工業(yè) 4.0 變成了現(xiàn)實(shí)。
在一條生產(chǎn)線上每 77 秒鐘就生產(chǎn)出一臺(tái)車身——無論何種型號(hào)，無論何種版型。日復(fù)一日，十年來安全可靠。為了達(dá)到這個(gè)結(jié)果，KUKA 將 259 個(gè)車間機(jī)器人和 60000 個(gè)其他設(shè)備與高效的后端監(jiān)控系統(tǒng)及上級(jí)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)聯(lián)成一體。由此誕生了當(dāng)時(shí)的“物聯(lián)網(wǎng)盒子”的前身。并且這個(gè)前身經(jīng)歷了持續(xù)、迅猛的發(fā)展。
多年來這套設(shè)備一直是美國(guó)汽車業(yè)最高效車身生產(chǎn)線的典范，并成為工業(yè) 4.0 時(shí)代的探路者。直至今天，在幾乎以分鐘計(jì)的時(shí)間內(nèi)，就有 150 萬臺(tái) Jeep? Wrangler（吉普牧馬人）白車身從七條流水線上被生產(chǎn)出來——無論是經(jīng)典的兩門車，抑或“Unlimited”系列四門車。
Jeep? Wrangler（吉普牧馬人）是一款成功的車型——在生產(chǎn)領(lǐng)域也與其出色的市場(chǎng)表現(xiàn)毫無二致。為了能夠輕松地應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的生產(chǎn)數(shù)量，KTPO 通過智能控制系統(tǒng)采用兩班倒模式實(shí)現(xiàn)了車身的連續(xù)生產(chǎn)。“KTPO 可靠地供應(yīng)了頂級(jí)質(zhì)量的車身”KTPO 總經(jīng)理 Jake Ladouceur 強(qiáng)調(diào)說。
同樣面向未來的還有 KTPO 所采用的生產(chǎn)模式。在包括四個(gè)生產(chǎn)車間在內(nèi)的“Toledo Supplier Park”（Toledo 供應(yīng)商工業(yè)園），多個(gè)供應(yīng)商在各自的廠房?jī)?nèi)自主地完成所有預(yù)裝準(zhǔn)備工作。克萊斯勒自己只負(fù)責(zé)噴漆和最后的組裝。
從生產(chǎn)工藝與后端監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)開始，如今在工業(yè) 4.0 方面已經(jīng)發(fā)展到智能的產(chǎn)品生命周期管理平臺(tái)。這個(gè)一貫式數(shù)字化解決方案實(shí)時(shí)控制和監(jiān)控整個(gè)價(jià)值創(chuàng)造鏈，從原料入庫到生產(chǎn)工藝，直到商品出庫，均與生產(chǎn)密切聯(lián)系。此外，它還能識(shí)別薄弱環(huán)節(jié)，并優(yōu)化負(fù)荷。
日復(fù)一日，KTPO 以創(chuàng)紀(jì)錄的方式令人印象深刻地證明了，借助 KUKA 所推進(jìn)的車身生產(chǎn)方式能夠滿足汽車工業(yè)對(duì)質(zhì)量和效率的最高要求，以及工業(yè) 4.0 時(shí)代的要求。
