KUKA 所掌握的汽車車身制造技術(shù)適用于很多可能的細(xì)分車型。從車蓋到整個(gè)白車身，從全自動(dòng)到半自動(dòng)生產(chǎn)過程，KUKA 均駕輕就熟，游刃有余。
您想經(jīng)濟(jì)高效地制造高質(zhì)量的汽車車身嗎？在這方面我們當(dāng)仁不讓。自二十世紀(jì) 50 年代起我們就是眾多知名汽車品牌以及中小型汽車制造商的合作伙伴。那時(shí)，客戶就已充分信任我們?cè)谡w車身焊接方面的專門技術(shù)。憑借多點(diǎn)焊接機(jī)——機(jī)器人應(yīng)用的前身，我們?cè)O(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)。
從此之后我們一直致力于不斷完善這種車身制造技術(shù)。如今，我們靈活的工藝程序包深受客戶的青睞，這些程序包可以針對(duì)具體的任務(wù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整：無論是用于自動(dòng)化還是可擴(kuò)展的生產(chǎn)系統(tǒng)，乃至需要進(jìn)行個(gè)性化配置的生產(chǎn)單元，均不在話下。
KUKA 聯(lián)合工業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴共同開發(fā)出能夠在生產(chǎn)過程中系統(tǒng)性節(jié)約能源的解決方案——例如，在停機(jī)期間盡可能減少能源消耗。
今天，對(duì)典型車身制造應(yīng)用中機(jī)器人技術(shù)的改進(jìn)就已使生產(chǎn)過程中的資源利用更加高效。例如，更輕的自重、經(jīng)過軌跡規(guī)劃和節(jié)約能源的電機(jī)將有助于系統(tǒng)在整個(gè)使用壽命內(nèi)以更優(yōu)的能耗運(yùn)行。綜合而言，這意味著更少的電力消耗，進(jìn)而降低二氧化碳排放。
此外，我們的模擬工具還能虛擬再現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的能耗。因此，我們能夠?yàn)榭蛻籼峁┓嫌览m(xù)發(fā)展原則的備選方案。
車身底板構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤等所有安裝件的基礎(chǔ)。KUKA 為以下所有總成和分總成提供專門的接合解決方案：前部底板、中間底板、后部底板、整體底板。
工藝：主要是點(diǎn)焊以及貼裝。
車身的組裝取決于正確的接合工藝。對(duì)于各種工藝的過程和優(yōu)勢(shì)，沒有人比 KUKA 更加了如指掌。由此誕生了高質(zhì)量的車身總成。
工藝：主要是點(diǎn)焊、貼裝和激光釬焊
車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、擋泥板和后備箱蓋等等是可見的（A 級(jí)）附裝部件，也是最終用戶能夠接觸到的部件。這使它們成為在品質(zhì)方面要求非常的組件。以 KUKA 提供的合適解決方案，可對(duì)這些組件進(jìn)行高品質(zhì)的加工處理。
工藝：主要是點(diǎn)焊、折邊以及高要求的激光接合技術(shù)
